Dyspozytor widzi, kto teraz jedzie, ile czasu jazdy zostało do przerwy i do końca dnia, i dostaje ostrzeżenie, zanim kierowca naruszy normę. Dane płyną z tachografu cyfrowego przez CAN/FMS razem ze zwykłą telemetrią.
Cztery rzeczy, dla których flota chce mieć tachograf w systemie monitoringu.
Jazda, praca, dyspozycyjność i odpoczynek dla obu gniazd tachografu, z godziną rozpoczęcia. Piktogramy z rozporządzenia, jak na wyświetlaczu tachografu.
Jazda ciągła i dzienna wg rozporządzenia (WE) 561/2006 i AETR: 4,5 godz. do przerwy 45 min (lub 15 + 30), 9 godz. na dzień. Panel pokazuje pozostały czas.
Numer karty kierowcy odpowiada identyfikatorowi w liście kierowców. Włożenie karty przypisuje kierowcę do pojazdu: raporty, trasy i powiadomienia od razu z nazwiskiem.
15 min przed obowiązkową przerwą, 4,5 godz. bez przerwy, 15 min przed końcem dziennego czasu, dzienny czas wyczerpany, jazda bez karty. Każde włącza się osobno.
Dane tachografu pochodzą z magistrali pojazdu, a ta w trasie zachowuje się różnie. Oto jak to uwzględniono.
Gdy tachograf sam przekazuje progi czasu, panel i ostrzeżenia korzystają z nich. Własne obliczenie serwera działa tam, gdzie progów brak, i jest opisane jako szacunek.
Przy wyłączonym silniku magistrala CAN usypia i dane tachografu znikają. Kierowcy z kartą na postoju serwer zalicza odpoczynek, w ruchu bez danych tryb jest nieznany.
Tachograf zapisuje kilka sekund pracy na każdym postoju. Na panelu i w raporcie takie okruchy łączą się z sąsiednimi epizodami, baza przechowuje je w całości.
Lokalizator podłączony do magistrali CAN lub złącza FMS pojazdu z tachografem cyfrowym. Tryby, karty i progi czasu przychodzą standardowym komunikatem FMS, ustawienia tachografu pozostają bez zmian.
Numer karty kierowcy przekazują Teltonika FMB640 i FMC650, Ruptela z danymi tachografu, Globus GL9 od firmware 2.1.77 i GL7 od 2.1.164.
Dane tachografu online płyną zwykłą telemetrią i nie wymagają karty przedsiębiorstwa. Zdalne pobieranie plików DDD z kartą przedsiębiorstwa, do archiwizacji i kontroli, jest teraz w przygotowaniu. Zostaw zgłoszenie, a damy znać o starcie.
Włączasz moduł Tachograf w karcie klienta i sprzedajesz go jako osobną usługę po swojej cenie: usługa w katalogu jest powiązana z modułem portalu. Klient widzi tachograf po włączeniu modułu.
Moduł już działa w ciężarówkach klientów platformy.