PUESC · SENT-GEO · e-TOLL · ZAGRANICZNI PRZEWOŹNICY

PUESC i e-TOLL dla zagranicznych przewoźników w Polsce — bez zakupu OBU

Wozisz ładunki do Polski lub w tranzycie przez nią z innego kraju UE lub spoza UE? cloudGPS automatycznie przekazuje pozycje pojazdów do polskich systemów państwowych SENT-GEO i e-TOLL z Twojego istniejącego lokalizatora Teltonika, Bitrek lub innego kompatybilnego. Interfejs i instrukcje w wielu językach (polski, angielski, ukraiński, rosyjski, estoński), wsparcie techniczne naszego zespołu.

rocket_launch Zamów demo play_circle Jak to działa

Dlaczego PUESC i e-TOLL to obowiązek prawny, a nie opcja

Polska to kluczowy rynek tranzytowy i docelowy dla tysięcy zagranicznych przewoźników — z Ukrainy, Litwy, Łotwy, Estonii, Rumunii, Bułgarii, Niemiec i innych krajów. Polskie prawo wymaga automatycznej transmisji pozycji dla transportu towarów wrażliwych (PUESC SENT-GEO) oraz opłat drogowych (e-TOLL dla pojazdów powyżej 3,5 t). Naruszenia: kary od 10 000 do 100 000 PLN, czasem zatrzymanie ładunku.

verified

Zarejestrowany dostawca OUL/ZSL

cloudGPS jest oficjalnie zarejestrowany w polskich rejestrach państwowych jako zewnętrzny system lokalizacyjny (OUL dla PUESC, ZSL dla e-TOLL). Polskie służby przyjmują nasze dane jak z każdego krajowego dostawcy.

savings

Bez zakupu OBU

Nie trzeba kupować polskiego OBU (~500 PLN/szt.) ani płacić za abonament. Pracujemy z Twoim istniejącym lokalizatorem GPS — niezależnie od kraju instalacji.

translate

Wsparcie wielojęzyczne

Interfejs, dokumentacja i wsparcie po polsku, angielsku, ukraińsku, rosyjsku i estońsku. Instrukcje krok po kroku do rejestracji na puesc.gov.pl i etoll.gov.pl w języku roboczym Twojego zespołu.

toggle_on

Aktywacja jednym kliknięciem

W panelu — osobny przełącznik dla każdego pojazdu. Włącz przed kursem, wyłącz po — bez przeprogramowywania lokalizatora.

visibility

Pełen monitoring + kontrola paliwa

Oprócz PUESC i e-TOLL otrzymujesz wszystko, co daje cloudGPS: monitoring w czasie rzeczywistym, kontrolę paliwa, raporty, powiadomienia.

shield

Ochrona przed karami

Platforma automatycznie loguje status transmisji. Jeśli transmisja była aktywna, a dane dostarczone — masz dowód techniczny dla kontroli.

Kto potrzebuje PUESC i e-TOLL

Nie każdy kurs do Polski wpada pod SENT, ale łatwiej nie popełnić błędu z systemem, który pokrywa wszystkie scenariusze. Niezależnie od tego, czy bazujesz w Kijowie, Wilnie, Rydze, Tallinie, Bukareszcie, Sofii czy Berlinie — polskie zasady są takie same.

priority_high Obowiązkowo pod SENT-GEO

Transport paliwa (benzyna, olej napędowy, LPG)
Alkohol etylowy i wyroby alkoholowe
Wyroby tytoniowe i susz tytoniowy
Oleje roślinne (określone kategorie)
Niektóre grupy nawozów i chemii
Tranzyt tych towarów przez Polskę

local_shipping Obowiązkowo pod e-TOLL

Pojazdy ciężarowe i ciągniki powyżej 3,5 t (DMC)
Autobusy powyżej 9 miejsc pasażerskich
Korzystanie z polskich dróg płatnych (S, A — część sieci)
Przejścia graniczne
Tranzyt do/z Europy Zachodniej przez PL

Dokładny zakres towarów i odcinków dróg określa polskie prawo i jest okresowo aktualizowany. Przed kursem sprawdzaj aktualną listę na oficjalnych portalach puesc.gov.pl i etoll.gov.pl.

Jak to działa krok po kroku

cloudGPS to platforma serwerowa. Montaż lokalizatora i rejestrację na polskich portalach wykonujesz samodzielnie (lub przez partnerów) — udostępniamy instrukcje w Twoim języku i wsparcie techniczne.

Montaż lokalizatora

Lokalizator GPS (Teltonika, Bitrek lub inny kompatybilny) montuje certyfikowany instalator — Twój lub z naszej sieci partnerskiej. Lokalizator można zamontować w kraju macierzystym; nic polskiego nie jest wymagane. Jeden lokalizator pokrywa monitoring, PUESC i e-TOLL.

Rejestracja w PUESC i e-TOLL

Jako przewoźnik tworzysz konto na puesc.gov.pl i etoll.gov.pl, dodajesz pojazdy i wybierasz cloudGPS jako dostawcę OUL/ZSL. Mamy instrukcje krok po kroku w głównych językach przewoźników.

Aktywacja w panelu cloudGPS

W panelu cloudGPS włączasz transmisję do SENT-GEO i/lub e-TOLL dla konkretnego pojazdu. Transmisja jest aktywna tylko gdy potrzebna — oszczędza transfer i nie „odsłania" pustych kursów.

Pojazd jedzie — dane lecą

Koordynaty automatycznie trafiają do polskich systemów w odpowiednim formacie i częstotliwości. Status transmisji widoczny w panelu, zdarzenia logowane — dla późniejszych kontroli.

cloudGPS vs alternatywy

Zagraniczni przewoźnicy działający w Polsce mają zwykle trzy opcje: kupić polskie OBU, korzystać z platformy polskiego operatora lub podłączyć cloudGPS — już zarejestrowany w Polsce i działający w wielu językach.

Parametr	cloudGPS	Polskie OBU	Platforma polskiego operatora
Zarejestrowany w PUESC/e-TOLL	Tak	Tak	Tak
Interfejs wielojęzyczny	PL, EN, UK, RU, ET	Nie	Tylko polski
Zakup dodatkowego sprzętu	Nie wymagany	~500 PLN/szt.	Zwykle własne OBU operatora
Wsparcie techniczne w Twoim języku	Tak	Nie	Nie
Inne funkcje monitoringu (paliwo, trasy, raporty)	Pełen pakiet	Tylko opłaty	Podstawowy monitoring
Kontrola paliwa z wykrywaniem spustu	Tak (FuelAnalyzer)	Nie	Zwykle nie
Aktywacja/dezaktywacja PUESC na kurs	Jeden klik	Zawsze włączone	Zwykle zawsze włączone

Najczęściej zadawane pytania zagranicznych przewoźników

Najczęstsze pytania o PUESC, e-TOLL i pracę z cloudGPS — niezależnie od kraju rejestracji Twoich pojazdów.

Czym jest PUESC i czym różni się od e-TOLL?

PUESC (Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych) to polski portal państwowy do procedur celno-skarbowych. SENT-GEO w ramach PUESC to system automatycznego monitoringu pozycji przy transporcie towarów wrażliwych (paliwo, alkohol, tytoń, nawozy). Dane idą do polskich służb skarbowych. e-TOLL to osobny system opłat za polskie drogi dla pojazdów powyżej 3,5 t. cloudGPS pokrywa oba wymagania z jednego lokalizatora.

Czy to działa dla naszego kraju, czy tylko dla przewoźników z Ukrainy?

Działa dla każdego zagranicznego przewoźnika operującego w Polsce. Polskie zasady PUESC i e-TOLL są identyczne dla pojazdów zarejestrowanych w Ukrainie, na Litwie, Łotwie, w Estonii, Rumunii, Bułgarii, Niemczech i wszędzie indziej. Jedyne wymagania: polskie konto PUESC/e-TOLL przewoźnika (zakładasz je sam) oraz dostawca OUL/ZSL (to cloudGPS).

Czy naprawdę możemy obejść się bez polskiego OBU?

Tak. cloudGPS jest oficjalnie zarejestrowany jako dostawca ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacyjny) dla e-TOLL oraz OUL dla PUESC. Polskie systemy państwowe przyjmują dane z naszego serwera tak samo jak z OBU. To w pełni legalna droga — korzystają z niej setki europejskich platform.

Jakie lokalizatory są wspierane?

Wspieramy 50+ modeli: Teltonika (FMB920, FMB130, FMC130, FMC650, FMC880), Bitrek (BI 530R, 810, 910), a także wszystkie urządzenia z protokołami Wialon Retranslator i Teltonika Codec 8/8E. Jeśli masz już flotę na innej platformie — migrujemy bez wymiany sprzętu.

Jak szybko możemy zacząć jeździć z cloudGPS?

Podłączenie lokalizatora do cloudGPS — 1 dzień roboczy. Rejestracja na puesc.gov.pl i etoll.gov.pl zwykle 3-7 dni roboczych (zależy od polskich służb). Z naszymi instrukcjami wniosek można złożyć w pół dnia.

Ile to kosztuje?

cloudGPS to miesięczny abonament za platformę (zależnie od liczby pojazdów i funkcji). Rejestracja PUESC i e-TOLL jest darmowa po stronie polskich władz. Oszczędzasz na zakupie OBU (~500 PLN/szt.) i polskim abonamencie. Skontaktuj się — przygotujemy dokładną wycenę.

Co jeśli transmisja zostanie przerwana w trakcie kursu?

cloudGPS buforuje dane lokalnie na lokalizatorze i na serwerze. Jeśli sieć komórkowa zginie — punkty są zapamiętywane i dosyłane po odzyskaniu łączności. Status transmisji widoczny w panelu w czasie rzeczywistym. Dla krytycznych kursów dodatkowo rekomendujemy lokalizator z SIM roamingowym lub dual-SIM.

A jeśli polskie służby mnie kontrolują?

Masz dowód techniczny transmisji: log w panelu cloudGPS pokazuje, kiedy transmisja była aktywna, jakie koordynaty i kiedy były wysłane, czy zostały przyjęte przez PUESC/e-TOLL. Na żądanie udostępniamy raport techniczny. To dodatkowa ochrona, której zwykłe OBU bez logowania nie zapewnia.